Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Madrid, Madrid
Taller Moto Electrica en Madrid — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
Tu batería de moto eléctrica no está muerta, solo necesita un especialista. Ahorra hasta un 80% reparando las celdas en vez de cambiarla entera en Madrid.
01 Servicios
Qué hacemos en Madrid
Realizamos un diagnóstico completo del estado de salud (SOH) de tu batería, reparamos motores brushless y actualizamos el firmware de tu moto en nuestro taller de Madrid.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Trabajamos con total transparencia. Te explicamos el problema de tu moto eléctrica y te damos un presupuesto cerrado antes de tocar un solo tornillo.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Recibimos tu moto aplicando un estricto protocolo de seguridad eléctrica. Realizamos un diagnóstico electrónico completo: estado de batería (SOH, celdas, BMS), motor brushless, controlador de potencia, sistema de carga y resto de la electrónica.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te entregamos un informe detallado con el estado de salud de tu batería (capacidad real, ciclos, celdas débiles), el diagnóstico del motor y el controlador, y un presupuesto cerrado con todas las opciones de reparación viables.
Paso 03
Tu autorización
Tú decides con toda la información sobre la mesa. Si durante la reparación surgiera cualquier imprevisto, te contactamos y lo explicamos antes de continuar. Sin sorpresas de última hora en la factura final.
Paso 04
Intervención especializada
Nuestros técnicos están formados específicamente en sistemas eléctricos de alta tensión para motos. Utilizamos equipamiento de diagnóstico y reparación de última generación, herramientas aisladas y una zona de trabajo segura y acondicionada.
Paso 05
Entrega y prueba
Antes de entregarte la moto, realizamos una prueba de rodaje completa, verificamos los sistemas de carga, borramos códigos de error y hacemos un test de rendimiento. Hacemos un seguimiento posterior para asegurar que todo funciona a la perfección.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Madrid
En Madrid, el calor extremo en verano, las cuestas y el tráfico intenso de la M-30 provocan problemas muy concretos: baterías que pierden autonomía antes de tiempo, controladores que se sobrecalientan o frenos que se desgastan más de la cuenta. Estos son los fallos que más reparamos.
Batería agotada antes de tiempo
El clima continental de Madrid, con veranos muy calurosos, es el enemigo número uno de las baterías de litio. Dejar la moto al sol en barrios como Usera o Villaverde degrada las celdas y reduce la autonomía (SOH). Diagnosticamos a nivel de celda, identificamos las débiles y las reemplazamos, recuperando la capacidad de tu batería por una fracción del coste de una nueva.
Pérdida de potencia en cuestas
Si tu moto se ahoga subiendo la Cuesta de la Vega o las calles empinadas de Chamberí, el problema puede estar en el BMS o en el controlador de potencia, no solo en la batería. Es un fallo típico en scooters de reparto sometidos a un uso intensivo. Calibramos y reparamos la electrónica de potencia para que recuperes todo el par instantáneo.
Fallos de carga o del cargador
La red eléctrica en edificios antiguos del distrito Centro o Lavapiés a veces es inestable y puede dañar los cargadores. Otras veces el fallo está en el puerto de carga de la moto. Diagnosticamos todo el sistema de carga, desde el enchufe hasta la batería de tu NIU o BMW CE 04, para localizar el punto exacto del problema y ofrecer una solución duradera.
Mi moto eléctrica no enciende
A menudo, el problema no es mecánico, sino un fallo de comunicación entre el BMS y el controlador o un contactor defectuoso. En lugar de cambiar piezas al azar, conectamos nuestras herramientas de diagnóstico a la centralita para leer los códigos de error y encontrar la causa raíz electrónica. Es más rápido, preciso y económico para ti.
Desgaste prematuro de frenos
El peso extra de las baterías, sumado al tráfico denso y constante de Madrid, provoca que las pastillas y discos se desgasten mucho antes que en una moto de combustión. Hacemos un mantenimiento de frenos específico para eléctricas, usando componentes que soportan mejor el peso y optimizando el sistema de frenada regenerativa.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas, no generalistas
No somos un taller de motos que 'también' toca eléctricas. Somos nativos eléctricos. Entendemos la electrónica de potencia, el BMS y los motores brushless porque es nuestro único foco. No experimentamos con tu moto.
Ahorro real en baterías
Nuestra especialidad es la reparación a nivel de celda. No te diremos 'hay que cambiar la batería' como primera opción. Nuestro objetivo es que ahorres miles de euros recuperando la tuya con total garantía.
Presupuesto sin sorpresas
Lo que presupuestamos es lo que pagas. Hacemos un diagnóstico completo y te damos un precio cerrado antes de empezar. En Madrid, donde todo puede ser una clavada, la honestidad es nuestro principal valor.
Para todas las eléctricas
Desde una Super Soco para moverte por el centro hasta una Zero SR/S para salir por la A-1 el fin de semana. Conocemos la electrónica y particularidades de todas las marcas, no solo las más comunes que se ven en la Castellana.
Diagnóstico por software
Disponemos de las herramientas para comunicarnos con la centralita de tu moto, actualizar el firmware y reprogramar parámetros. No solo cambiamos piezas, optimizamos el rendimiento de tu moto para las condiciones de Madrid.
05 Opiniones
Lo que dicen clientes en Madrid
Estos son algunos ejemplos de casos reales que hemos resuelto en Madrid, para que te hagas una idea de cómo trabajamos y qué puedes esperar de nosotros.
«La autonomía de mi Silence se desplomó. En el servicio oficial me decían que necesitaba una batería nueva, una pasta. Aquí me diagnosticaron celdas degradadas. Me las cambiaron y ahora tengo casi la misma autonomía que de nueva por menos de un tercio del precio. Un alivio para ir y volver del trabajo a Las Tablas sin miedo.»
«Compré una NIU de segunda mano y quería saber el estado real de la batería. Me hicieron un informe SOH completísimo. Descubrieron que el anterior dueño no la cuidaba bien, pero que aún le quedaba vida. Con sus consejos de carga, he conseguido optimizarla. Transparencia total.»
«Tuve un problema con el controlador después de una ruta por la sierra. La moto daba error y no arrancaba. En otros sitios no se atrevían a tocarla. Aquí dieron con el fallo en la electrónica de potencia y lo solucionaron. Se nota que controlan de motos de alto voltaje y componentes complejos.»
«Mi Vespa no cargaba. Pensé que sería el cargador, pero era el puerto de carga de la moto. Me lo repararon súper rápido y con un presupuesto cerrado desde el principio. Muy profesionales y cercanos. Ahora puedo volver a aparcar por el barrio sin preocuparme.»
06 Cobertura
Atendemos en Madrid y alrededores
Nuestro taller en Madrid da servicio a toda la capital y su área metropolitana. Tanto si vienes del centro por la M-30 como si te desplazas desde municipios como Getafe, Leganés o Móstoles por la A-42 o la A-5, nuestro acceso es directo. Atendemos a clientes de barrios como Salamanca, Chamartín, Tetuán o Carabanchel, y también a los que viven en la periferia norte como Alcobendas o San Sebastián de los Reyes, conectados por la A-1. Conocemos las rutas de los riders de fin de semana y las de los repartidores que peinan el centro cada día. Llegar a nuestro taller es fácil, sin meterte en el corazón del atasco de Madrid Central.
Barrios y municipios cercanos
SalamancaChamartínTetuánChamberíArganzuelaRetiroCarabanchelFuencarral-El PardoMoncloa-AravacaLatina
Accesos principales
M-30M-40A-1A-2A-6
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Reparar la batería de mi scooter es rentable viviendo en Madrid?
Totalmente. En Madrid, donde el coste de todo es más alto, evitar la compra de una batería nueva, que puede costar entre 2.000€ y 6.000€, es un ahorro enorme. Reparar solo las celdas dañadas suele costar entre un 60% y un 80% menos. Ese dinero que te ahorras es más de lo que te gastarías en el abono transporte de varios años. Es la opción más inteligente.
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El calor del verano madrileño, ¿de verdad daña tanto la batería?
Sí, y mucho. El asfalto en Madrid en julio y agosto puede superar los 50°C. Si tu moto está aparcada al sol, la batería de litio sufre un estrés térmico brutal que acelera su degradación (pérdida de SOH). Recomendamos aparcar a la sombra siempre que sea posible. Si notas que la autonomía baja en verano, tráela para un chequeo antes de que el daño sea mayor.
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¿Qué hacéis si mi moto eléctrica se queda sin batería de camino al taller?
Aunque no tenemos un servicio de grúa propio, colaboramos con servicios de asistencia en Madrid que están equipados para transportar motos eléctricas de forma segura. Llámanos y te orientamos sobre cómo gestionar el transporte para que llegue a nuestras instalaciones sin problemas y de la forma más económica posible.
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Tengo una flota de reparto en el centro de Madrid, ¿ofrecéis algún servicio especial?
Sí. Entendemos que para una empresa de delivery cada minuto que una moto está parada es dinero perdido. Ofrecemos diagnósticos rápidos y planes de mantenimiento preventivo para flotas. Nos centramos en la salud de las baterías (SOH) para anticipar fallos y podemos reparar celdas de forma ágil, minimizando el tiempo de inactividad de tus vehículos en zonas de alto trabajo como el distrito Centro o Salamanca.
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Quiero convertir mi moto de gasolina a eléctrica. ¿Me ayudáis con la homologación para la ITV de Madrid?
Por supuesto. El proceso de conversión no termina al instalar el motor y las baterías. La parte más crítica es la homologación para que sea 100% legal y puedas pasar la ITV en cualquier estación de la Comunidad de Madrid. Nos encargamos de todo el proyecto, desde la ingeniería hasta la ficha técnica definitiva, para que circules por la M-30 con tu nueva moto eléctrica sin preocupaciones.
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Mi scooter no tiene fuerza para subir la Cuesta de San Vicente. ¿Es la batería?
Podría ser la batería, pero no necesariamente. Una pérdida de potencia en pendientes pronunciadas como la Cuesta de San Vicente o las calles de Lavapiés también puede deberse a un problema en el controlador de potencia o incluso en los sensores Hall del motor. Hacemos un diagnóstico completo para identificar la causa exacta y no cambiar piezas innecesariamente.
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¿El plan MOVES III en la Comunidad de Madrid cubre la reparación de la batería?
Lamentablemente, las ayudas del Plan MOVES están destinadas a la compra de vehículos eléctricos nuevos, no a su mantenimiento o reparación. Sin embargo, nuestro servicio de reparación de celdas es tan económico en comparación con la sustitución completa que, incluso sin ayuda, sigue siendo la opción más ventajosa para tu bolsillo a largo plazo.
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¿Vale la pena comprar una moto eléctrica de segunda mano en Madrid?
Puede ser una gran opción, pero es crucial saber el estado real de la batería. Ofrecemos un servicio de revisión pre-compra donde analizamos el SOH (Estado de Salud) de la batería, te damos un informe detallado de su capacidad real y ciclos de carga. Así compras sobre seguro, sabiendo si el precio que te piden se ajusta a la vida útil que le queda a la moto.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
Recupera la autonomía de tu moto en Madrid
No des tu batería por perdida. Pide tu cita en nuestro taller de Madrid por teléfono o WhatsApp y te daremos un diagnóstico claro y un presupuesto sin compromiso. Estamos para ayudarte.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Madrid no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Madrid, Madrid.
Moverse por Madrid en moto eléctrica es una gozada: te cuelas por la M-30, aparcas en la puerta de cualquier sitio en Chamberí y te olvidas de las restricciones de Madrid 360. Pero cuando la autonomía de tu scooter empieza a caer en picado, esa gozada se convierte en ansiedad. Muchos talleres te dirán que la única solución es cambiar la batería entera, una factura que duele más que un atasco en la A-6 un viernes por la tarde. Nosotros vemos las cosas de otra manera. Creemos que una batería no es una pieza de usar y tirar. Reparar una batería celda a celda es como el trabajo de un relojero experto en la Puerta del Sol: preciso, minucioso y con el objetivo de salvar el mecanismo, no de tirar el reloj entero. Este enfoque te puede ahorrar entre un 60% y un 80% del coste, una diferencia abismal.
El ahorro es la clave. Piensa en lo que cuesta una batería nueva para una Zero o incluso para una Silence S01: hablamos de miles de euros. En una ciudad con el coste de vida de Madrid, es un desembolso que trastoca cualquier presupuesto familiar. Nuestro trabajo consiste en diagnosticar con precisión qué celdas de tu batería de litio han perdido capacidad y sustituir únicamente esas. Es la diferencia entre gastar 4.000€ en un pack nuevo o 800€ en una reparación que te devuelve casi la misma autonomía. Además, ya te ahorras una pasta en mantenimiento comparado con una moto de gasolina: ni aceites, ni filtros, ni bujías, ni embragues. Ese dinero que no gastas en mantenimiento periódico es un colchón perfecto para cuando, pasados los años, la batería necesite una puesta a punto de verdad, no un reemplazo innecesario.
Madrid es la capital del delivery. Las flotas de scooters Silence, NIU o Seat Mó son parte del paisaje urbano, recorriendo sin parar desde los barrios de oficinas de Chamartín hasta las calles estrechas de Malasaña. Para estas empresas, una moto parada es una pérdida directa de ingresos. Las baterías de sus vehículos sufren un desgaste brutal por los ciclos constantes de carga y descarga rápida. Cambiar la batería de cada scooter que empieza a fallar es económicamente inviable. Aquí es donde nuestra especialización en reparación de celdas se vuelve crucial para su modelo de negocio. Ofrecemos un servicio rápido y fiable que mantiene sus flotas en la calle, asegurando la autonomía necesaria para una jornada completa de reparto por todo el perímetro de la M-40, a un coste operativo muy inferior al de la sustitución.
Pero no todo es reparto. En Madrid también hay una comunidad de usuarios de motos eléctricas de altas prestaciones. Riders que cogen su Energica o su Zero SR/F y se escapan los fines de semana a la sierra por la carretera de Colmenar (M-607). Para ellos, un fallo en la batería no solo es un problema de autonomía, es un problema de seguridad y de un coste astronómico. Somos de los pocos talleres con la capacidad técnica para diagnosticar y reparar estas baterías de alto voltaje (96V o más). También nos apasionan los proyectos de conversión: coger una moto clásica, de las que se ven por el Rastro, y darle una segunda vida eléctrica, con su correspondiente homologación para pasar la ITV en cualquier estación de la comunidad. Es la fusión perfecta entre la nostalgia y la movilidad del futuro en Madrid.
En definitiva, entendemos tu moto eléctrica y entendemos Madrid. Sabemos lo que el calor del verano en el asfalto de la Castellana le hace a tu batería de litio y cómo el tráfico denso del centro afecta al controlador y a los frenos. Nuestro enfoque no es venderte la solución más cara, sino la más inteligente y duradera. Por eso nos centramos en la reparación a nivel de celda, porque es la opción más lógica y económica para ti. Te damos un diagnóstico honesto, un presupuesto cerrado y la garantía de que tu moto está en manos de gente que vive y respira la tecnología eléctrica. Queremos que sigas disfrutando de Madrid sobre dos ruedas, sin ansiedad por la autonomía y sin sustos en la factura.